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2019年BDI第45周报(11月4-8日)BDI失守一千五百点 市场乍现季节性跌宕

2019-11-14 13:37:44|来源:中国水运报| 港航时讯

本周BDI架构整体跌幅加大,BDI的单日值再次失守复苏的“心理关口”1500点。本周跌幅达20.21%是继今年第5周之后的年内第二大周跌幅,去年同期落下当时年内最大周跌幅-23.24%。两相比较乍现市场季节性跌宕的规律性特点。


总体状况:


       BDI数值2013年1月2日至本周交易日1717个,高于2000点占64个交易日即3.73%,2000-1000点区间占796个交易日即46.36%,低于1000点占857个交易日即49.91%。今年29周至39周累计36日超越2000点,第39周周四失守2000点,迄今未收复,本周市场回调下行。

BDI:本周BDI全五降,收盘值1378点,周均值1534点,同比去年高233点或17.91%。本周BDI四项指标连续第3周全部低于上周,表明负能量进一步释放,转机再延迟;本周四项指标连续第十九周全部高于去年终期。

BCI:本周BCI四降一升,收盘值2444点,周均值为2722点,同比去年的1974高748点或37.89%。

BPI:本周BPI连续第三周全五降,收盘值为1290点,周均值1386点,同比去年低126点或8.33%。本周均值同比BCI低1336点或49.08%,较上周扩1.18%的差距。

BSI:本周BSI亦连续第三周全五降,收盘值跌破千点,周均值919点,同比去年的1022点低198点或19.37%。


涨跌势:

BDI延续上周形成9连降第八波跌势,累增-26.20%,与上一波跌势时隔仅3个交易日。

BCI本周继续无5+连升(降)成波涨(跌)势。

BPI延续上周第八波跌势为19连降,累增-40.91%,本周占-15.69%。

BSI延续上周第八波跌势为18连降,累增-39.01%,本周占-23.17%。


营运状况:


本周主型船运价日均获利:

海岬型船净增-4921美元,较上周低4613美元或1497.73%。周均值较上周低2973美元或11.77%,为22292美元。

巴拿马型船净增-1778美元,环比上周低328美元或22.28%。周均值较上周低1526美元或12.06%,为11128美元,同比海岬型船低11144美元或50.04%,较上周扩0.13%的负差。

超灵便型船净增-2312美元,环比上周低1171美元或280.82%;周均值较上周低2147美元或17.28%,为10281美元。

本周运价日均获利收盘值与上周环比:

海岬型船收盘为19716美元,较上周低3098美元或1.23%;比去年同周的11250美元,高8466美元或75.25%。

巴拿马型船收盘为10364美元,较上周低1454美元或10.69%;比去年同周的11975美元低1611美元或13.45%。

超灵便型船收盘为9278美元,较上周低2312美元或19.95%;比去年同周的11254美元低1976美元或17.56%。

按收盘值粗略估算,海岬型船营运续盈12.5成,较上周续减盈5.6成;巴拿马型船续盈4.0成,较上周续减盈2.4成;超灵便型船续盈9.7成,较上周续减盈5.0成。


走势看点:


       本周BDI续跌至15.69%,BCI续跌至131.32%,BPI续跌为-3.27%,BSI续跌为-13.21%。

BDI架构加剧下行,海岬型船营运自7月2日以来,本周日均获利收盘跌破20000美元;BSI维持54个交易日后跌破千点。与去年同期营运纵比,海岬型船仍胜去年,而巴拿马型船与超灵便型船则大逊于去年。

另外,从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看,以-21.34%对-18.10%,落差3.24%,较上周的0.74%扩2.50%的差距,出现波动;巴拿马型船对BPI为0.72%落差,较上周的3.72%缩3.00%的差距,趋于平静;超灵便型船与BSI落差为3.44%,较上周扩3.14%的差距,波动趋烈。总体营运不平衡加剧。


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